燃起来了!!长沙车企全力征战新能源市场

邓道旺 / 2022-08-19 15:55:00
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​2022年3月23日,广汽三菱“阿图柯”新能源车在长沙经开区下线。作为广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型,“阿图柯”的下线标志着广汽三菱电动化时代的正式来临。

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值得一提的是,阿图柯装配69.9千瓦时的大容量电池包,拥有520千米的CLTC续航里程,快充43分钟便能将电量由30%充至80%,预售价格区间为21万元至24万元。

 

不只是广汽三菱,上汽大众长沙工厂、广汽菲克、长沙比亚迪等传统车企也在加速转型,引入和开发新能源产品,与天际汽车等长沙造车新势力,全力征战新能源汽车市场。

 

本地新能源车企产销两旺

 

众所周知,比亚迪是国内新能源汽车的龙头,是较早落户长沙的车企之一。12年前,比亚迪纯电动客车K9在长沙下线,标志着比亚迪正式进入纯电动客车生产、销售领域。

 

十余年来,比亚迪与长沙情意绵绵,多次选择投资长沙,尤其是近几年步伐更快。2020年12月,比亚迪与滴滴出行联合打造的全球首款定制网约车D1也选择在长沙基地投产,扩充了长沙新能源汽车的产品版图。

 

这还只是序曲。近两年,比亚迪热销款车秦-DMI从西安生产基地转移到长沙基地,并启动比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目,新增总投资达37亿元,汽车月产能从5000辆提高到2万辆。今年,长沙比亚迪将实现月产5万辆以上,产值有望超550亿元。

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短短几年,长沙新能源汽车已经具备了“新星”之势。

 

除了制造整车,比亚迪在长沙延伸了产业链,布局零部件项目,提高市场整体竞争力。2020年底,比亚迪动力电池项目首条生产线投产,专门生产刀片电池,年产20GWh新能源汽车动力电池。

 

相比在新能源汽车领域深耕已久的比亚迪,天际汽车是Z近几年才崛起的造车新势力。

 

去年6月,天际汽车长沙匠心智造工厂在长沙高新区正式投产,满产产能将达到6万辆,实现年产值达120亿元以上,是长沙第①个正式投产的纯新能源汽车工厂。

 

天际汽车生产的A+级SUV天际ME5增程版于2021年11月正式交付,市场反响热烈,目前已实现单月大定订单超千台、累计订单超4000台的好成绩。

 

“在新能源千亿级赛道中,天际汽车一直潜心造车,坚持关键技术自研,精准洞察用户的真实用车需求。未来5年内天际汽车将以每年一至两款新车的速度,实现乘用车和商用车在内的完整产品矩阵。”天际汽车董事长兼CEO张海亮介绍。

 

传统车企加速向“新”转型

 

近几年中国汽车市场经历了近两年的低谷期,长沙传统车企受此波及,面临转型重任。

 

对比中部城市武汉,长沙也差距不小。据统计,截至2021年,武汉市全年汽车产量接近140万辆,汽车产业产值超过3300亿元。其中,新能源汽车产量近10万辆,新能源汽车及零部件产业产值200亿元左右。

 

其实,切入新能源汽车赛道,长沙车企早已做出尝试。

 

2017年,广汽三菱推出了油电混合车型祺智PHEV,随后又推出了纯电车型祺智EV。广汽菲克也在长沙经开区投产了Jeep品牌全球首款新能源车型大指挥官PHEV,引起行业广泛关注,也逐步开启了2家企业的转型之旅。这两年,转型动静Z大的当属上汽大众长沙工厂。

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2019年,上汽大众长沙工厂投产4年多,就实现了第100万辆车下线,年产值Z高时更是超过300亿元,还实现了全新朗逸、全新途安L、柯迪亚克、全新朗逸Plus和柯迪亚克GT五款车型并线生产,完美展现了工厂高柔性生产能力和先进的智能制造理念。

 

尽管荣誉载身,但面对市场冲击,转型迫在眉睫。

 

2021年10月,上汽大众投资约80亿元在长沙工厂建设首个新能源汽车项目,计划2023年起逐步投产MEB平台新能源车型,预计产能达10万辆/年。同时,作为上汽大众长沙分公司转型升级第①步,在长沙计划新建的电池车间,规划年产能15万套新能源电池,同时预留升级至30万套年产能的空间。目前,该项目基础建设已基本完工。

 

届时,电池车间投产后,上汽大众长沙工厂将可实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产。

 

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